문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시외버스 해운대-포항 (문단 편집) == 특징 == * [[2017년]] [[12월 21일]]에 신설되었고 당시에는 41석 일반차량으로 운행하였으나 2021년도 부터 해운대 - 금아 - 아성/천마순으로 서서히 전 시간대 우등차량이 운행한다[* 요금은 우등할증된 가격으로 받는다.] * [[해운대고속]], [[금아여행]], [[아성고속]], [[천마고속]]이 운행한다 * [[부산종합버스터미널]]보다 운행횟수가 적은 대신 [[경주시외버스터미널]]을 경유하지 않고 무정차로 운행한다. 이로 인해 경주갈때와 달리 해운대에서 포항은 요금 조금 아끼겠다고 굳이 노포동까지 갈 필요가 없다. [[부산서부시외버스터미널]] 보다는 토,일 한정하여 운행횟수가 1회 더 많다. * 포항에서는 매시10분 해운대에서는 매시 40분 출발한다 60분간격으로 하루 15회 운행중이며 금요일에는 18회, 토/일요일에는 21회로 운행한다. * [[해운대]]에서 [[동해고속도로]] 부산~포항 전구간을 완주하는 노선이다. 이로 인해 [[시외버스 해운대-경주|경주]]와 달리 [[시외버스 부산-포항|노포동발]]과의 요금 차이가 700원 밖에 차이 나지 않으며 [[시외버스 부산서부-포항]] 보다도 저렴하다.[* 노포동행과 사상행은 포항부터 경주에 이르는 긴 국도 거리 때문에 요금이 상당하다. 게다가 사상행은 중앙지선을 타고 부산 시내 깊숙이 들어가기 때문에 더 비싼 측면도 있으나 부산 시내의 만성적인 교통 체증으로 인해 부산 ~ 포항 노선 중에는 사상행의 수요가 가장 많다.][* 만약에 해운대~경주~포항 식으로 운행했다면 해운대~포항은 '''15,200원'''이라는 거금이 탄생했을 것이다.] * 참고로 [[고속버스]]로의 요건이 충족됨에도 불구하고 고속버스로 전환하지 않고 있다. 만약 [[전환고속|고속버스로 전환]]한다면 요금이 2100원 정도 저렴해질 것이나 학생할인이 불가능해지는 문제가 발생한다. 또한 [[해운대고속]][* 실제로 해운대고속은 지금 당장 전환고속으로 운행이 가능한 노선이 꽤 있다.], [[금아여행]], [[아성고속]], [[천마고속]] 최초, 그리고 해운대터미널 최초의 [[고속버스]] 노선이 탄생한다. 단, 예매사이트가 BUSTAGO에서 '''KOBUS'''로 이관될 지, 그리고 포항 쪽 터미널이 [[포항고속버스터미널]]로 옮겨갈지는 의문이다. * 단, 고속의 노선으로 전환시 '''학생할인이 불가능해지기 때문에''' 진짜 고속의 면허로 전환되면 번거롭지만 성인의 요금으로 타거나 '''노포동으로 가서 [[시외버스 부산-포항|탈 수 밖에]]''' 없다.[* 다른 점은 대다수의 시간을 [[경주시외버스터미널]]를 경유하며, 이 중에 다시 일부 시간을 포항시의 효자를 추가로 경유하기 때문에 버스타고 또는 티머니GO의 앱 통해 조회하는 방법밖에 없다. → 소요 시간 : 직통 → 1시간 28분, 경주경유 : 1시간 40분] * 더불어, [[포항고속버스터미널]]로 이관되면 해운대에서 포항까지 이 버스를 타고 포항에서 강릉, 속초, 삼척, 태백 등 동해안직행 버스로 갈아타기 불편해지기 때문에 '''터미널까지 이관되지 않을 가능성이 높다.'''[* 포항고속버스터미널 하차시 → 시내버스를 타고 남구 상대동 포항시외터미널까지 움직여야 한다. [[포항터미널]] 문서 참고.][* [[고속버스 천안-창원|천안-창원]]도 오래 전에 [[전환고속|고속버스로 전환]] 되었지만 천안 및 마산의 승하차 터미널이 천안고속버스터미널 및 마산고속버스터미널로 옮기지 않고 여전히 천안시외터미널 및 마산시외터미널에서 승차하 중이다.] * 동해고속도로의 정체가 심하면 버스중앙차로 - 원동IC - 번영로 - [[구서IC]] - [[경부고속도로]] - [[함양울산고속도로]] - [[동해고속도로]] 경로로 가기도 한다. [* [[시외버스 해운대-경주|경주선]]도 정체 심하면 BRT 탄다.] * 주말증차분의 경우 금요일 배차분은 [[해운대고속]], 토/일요일 배차분은 [[금아여행]], [[아성고속]], [[천마고속]]에서 증차한다. * 하계철과 공휴일(주말 등)에는 수요가 상당히 많으며 평소에도 수요가 있는 편이다. 그 외 [[시외버스 부산-강릉, 속초|부산에서 강릉, 속초 방면 버스]]를 타려는 승객이 굳이 노포동까지 가기 귀찮을 때[* 노포동과 해운대 사이의 거리가 같은 동부산이지만 꽤 멀다.] 이 노선을 타고 [[포항터미널|포항]]에서 [[강릉시외버스터미널|강릉]]/[[속초시외버스터미널|속초]] 방면 버스로 갈아타기도 한다. 그러나 2023년 하반기에 [[동해선]]의 영덕~삼척 구간이 개통되면 [[부산종합버스터미널|부산동부]]발 동해안 북행(강릉/속초행)노선과 같이 [[KTX-이음]]으로 수요가 대거 이탈할 것으로 예상되는 노선이다. 그나마 신해운대역이 해운대 외곽에 있다는 약점이 있긴 하지만 해운대까지 그렇게 접근성이 나쁜편도 아닌데다가 동해선 전철을 사실상 내린 그자리에서 바로 이용이 가능하기 때문에 대중교통 연계성도 철도쪽이 더 좋은 편이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기